Автор: Лотчак Роман, 8 лет
ГБОУ лицей № 226 Фрунзенского района Санкт-Петербурга
Руководитель: Касымова Рузалия Ильдаровна
Работа заняла 2 место на Межрегиональном конкурсе детских исследовательских работ и проектов обучающихся учреждений и отделений дополнительного образования по направлению «искусствоведение» «Искусство – видеть, знать, любить», 2025
Введение
Тема исследования: разводные мосты города Санкт-Петербурга.
Разводные мосты – это уникальные инженерные сооружения, которые позволяют одновременно обеспечивать движение транспорта и судоходство. Они играют важную роль в современных транспортных системах, особенно в городах, расположенных рядом с реками и водоемами. Отличительной особенностью разводного моста является его способность подниматься и опускаться, что достигается с помощью различных механизмов.
Обоснование актуальности. Ежегодно тысячи туристов приезжают в Петербург, чтобы стать свидетелем разводки мостов, особенно летом в белые ночи. Разведенные пролеты мостов – один из символов и визитная карточка Петербурга. Далеко не многие знают, что к технологии разведения мостов пришли с большим трудом, а изначально никаких мостов в Петербурге и вовсе не планировали.
Цель: изучить историю разводных мостов в Санкт-Петербурге и создать макет разводного моста.
Задачи:
- узнать историю создания разводных мостов;
- изучить развитие разводных мостов Санкт-Петербурга;
- узнать интересные факты о мостах Санкт-Петербурга;
- сделать макет разводного моста.
История создания разводных мостов
История создания разводных мостов восходит к древним временам, когда необходимость пересечения водоемов и обеспечения судоходства требовала инновационных решений. Разводные мосты представляют собой уникальные конструкции, позволяющие одновременно обеспечивать движение транспорта и проход судов под ними.
Самые первые разводные мосты появились в Древнем Риме. Римляне строили мосты с подъемными элементами, но они были более примитивными по сравнению с современными разводными мостами. Эти конструкции часто использовались для защиты от врагов или для временного перекрытия водных путей.
В средние века начали появляться более сложные конструкции. Мосты стали использоваться не только для пешеходов, но и для транспортных средств. Некоторые из них имели подъемные части, чтобы пропускать корабли.
В связи с промышленной революцией в XVIII-XIX веках, появились более технологичные и большие корабли и возникла необходимость в более эффективных конструкциях. В это время начали появляться первые современные разводные мосты. Один из первых разводных мостов был построен в Лондоне через реку Темзу, и он стал образцом для будущих конструкций.
Сегодня разводные мосты применяются во многих городах мира, включая Санкт-Петербург.
Развитие разводных мостов в Санкт-Петербурге
Когда был основан Санкт-Петербург, были только переправы, так как Петр I был против любых мостов через Неву и пытался воспитать привычку передвигаться по воде только на лодках. Отчасти причиной было то, что тогда не понимали, как построить такой мост и не нарушить навигацию судов. Но через два года после смерти императора все изменилось. В 1727 году через Неву навели первый плашкоутный мост. Плашкоуты – это небольшие грузовые судна с малой осадкой. Их ставили на якоря в ряд от одного берега к другому и настилали поверх деревянное покрытие моста. Так появился Исаакиевский мост, проходивший от современной Университетской набережной до церкви святого Исаакия Далматского (сейчас на этом месте стоит «Медный всадник»).
Такие мосты были удобны тем, что плашкоуты легко оттягивались в сторону вместе с мостом, чтобы через Неву мог проплыть большой корабль.
Спустя более чем сотню лет, император Николай I издал указ – построить первый постоянный мост через Неву. Им стал Благовещенский мост. В 1850 году мост достроили: 8 пролётов, из которых один (береговой) был разводным.
Что самое удивительное – крыло моста раздвигалось горизонтально, а не вертикально, как принято сейчас. Уже после этого построили Литейный мост – 1879 год и Троицкий – 1903 год, открытие которого было приурочено к 200-летию Петербурга. Они функционируют до сих пор. Самый «молодой» разводной мост – Вантовый, открыт в 2005 году.
Сейчас в Санкт-Петербурге всего 18 работающих разводных мостов, регулярно разводят 12 из них. Разводка мостов дает возможность грузовым судам проходить по Неве и соединяет Финский залив с Ладожским озером – они являются важными путями судоходства для города и страны в целом.
Интересные факты о разводных мостах Санкт-Петербурга
Мост Александра Невского – самый длинный разводной мост города (629 м без береговых сооружений, вместе с пандусами – больше 900 м).
Троицкий мост – единственный мост, с середины которого видно 6 других разводных мостов через Неву. Если встать лицом к Васильевскому острову, то откроется вид на Дворцовый, Благовещенский, Биржевой и Тучков мосты. Повернувшись на другую сторону, можно увидеть Литейный и Сампсониевский мосты. На вершине моста есть точка, указывающая на его середину. Точку можно найти на перилах – там, где узоры решетки меняют наклон. Ось Троицкого моста в северной части пересекает Пулковский меридиан.
Литейный мост имеет самое длинное в мире разводное крыло – 67 метров.
Рисунок 6. Биржевой мост
Биржевой мост можно увидеть во многих фильмах о Санкт-Петербурге. Именно этот мост часто показывают в кинофильмах, когда действие фильма происходит на Дворцовом: они очень похожи, но на Биржевом намного легче перекрыть движение на время съемок.
Дворцовый мост. Безусловно, самым узнаваемым мостом Санкт-Петербурга является Дворцовый. Именно его изображение в разведённом состоянии – неофициальный символ и визитная карточка города. Его фото можно встретить в разных уголках Земного шара.
Мост находится в самом центре, у Зимнего дворца, отсюда и его название. Построить его решили во второй половине XIX века, чтобы связать между собой два здания государственной важности – Биржу на Васильевском острове и Главный Императорский дворец. Обновлённый мост в виде пятипролётной металлической конструкции с разводным пролётом посередине был установлен в 1916 году.
Дворцовый мост считается одним из самых сложных сооружений не только в России, но и за рубежом. На пролетах моста установлено чугунное перильное ограждение индивидуального художественного литья. На опорах и устоях моста перильное ограждение завершается гранитными парапетами.
Сейчас на ночную разводку Дворцового моста, особенно в период белых ночей, приходят не только туристы. Даже для коренных петербуржцев это зрелище не является будничным, оно сродни торжественному мероприятию. Мост разводится и сводится около 300 раз в год, обычно – дважды в сутки.
Под крыльями разведённого моста за ночь проходит до 25 судов.А сегодня, благодаря современным световым и звуковым установкам, петербургские мосты выглядят как шедевры искусства. Иногда крылья мостов превращаются в огромные экраны, на которые проецируются красочные картины.
Именно Дворцовый мост вдохновил нас на создание макета разводного моста с двумя подъёмными крыльями.
Практическая работа
Опоры и основу моста мы сделали из картона. Они должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес конструкции. Подъёмный механизм сконструировали из одноразовых шприцев и системы для капельниц, наполненных водой.
Раскрасили мост серой краской и нанесли разметку, имитируя дорожное покрытие. Под мостом нарисовали реку. Перильные ограждения сделали с помощью 3D-ручки.
В ходе практической части проекта была успешно разработана и создана модель разводного моста.
Создание этого проекта способствовало развитию креативности, так как нужно было находить оригинальные решения для соединения элементов и улучшения внешнего вида макета. Возможность экспериментировать с различными материалами и подходами сделала процесс создания более увлекательным.
Заключение
Одно из главных мест в культурном наследии Петербурга занимают именно мосты, они давно обрели черты художественных образов и стали настоящими произведениями искусства.
Изучение истории разводных мостов служит основой для разработки новых технологий и конструкций в этой области. Ведь настоящие шедевры разводных мостов могут рождаться при неразрывном совместном творчестве инженеров-конструкторов и архитекторов.
Исследовательская работа и создание макета разводного моста стали не только практическим упражнением, но и увлекательным процессом обучения, в ходе которого были получены знания и навыки, полезные для дальнейших исследований.
Источники информации
- https://peterburg.center/story/vsyo-interesnoe-o-mostah-sankt-peterburga-samye-samye-perepravy-goroda-na-neve.html
- Газета «Моя семья» №26 // Наталья Лалабекова. Краткая история разводных мостов Петербурга // Июль 2020
- https://dzen.ru/a/ZHCxBAaGNyaC30d1
- https://mostotrest-spb.ru/bridges
- Интернет-источники (Википедия – Открытая энциклопедия)
